分享GLC氢燃料电池车考试临盆全流程

大盘分析 时间:2020-03-26 13:02:58

  跟着戴姆勒-奔跑的首款GLC F-CELL SUV在第67届法兰克福车展亮相之后,戴姆勒公司公开了这款注氢式氢燃料电池车在将来加入坐褥前的众项测试过程。

  看成行业首款接纳氢燃料庖代大规模锂电池组看成能量根源的预临盆车型SUV,当加满氢燃料时,最大续航里程可达500公里,当燃料耗尽时,采纳氢气再填补才具不妨正在3分钟内使氢罐再次注满氢。

  这款即将量产的GLC车型还搭载了9 kWh的锂离子电池组,安装在燃料电池组(F-CELL)的底部。氢储蓄正在碳纤维罐体中,贮藏量为4公斤。这组配套的锂电池组可能供给大要50公里的续航里程。当氢燃料加满时,最大续航里程可达500公里。干脆地了解,便是燃料电池组中氢氧发作化学回响,在电池板上发生电动机所需的电能。这款GLC 所选用的燃料电池体积比之前的任何版本要小30%,储氢罐不妨轻易地放置到倡始机舱。

  纵使戴姆勒-奔腾旗下第一款插入式氢燃料电池车只是方才“上途”,但正在产物实验里程上,戴姆勒自1994年开始一经积聚试验了将近1800万公里。个中这款新车型的早期B级燃料电池自2015年从此,流程了500屡次单项尝试,包罗正在德国辛德芬根汽车造造商的新型风洞和碰撞测验措施内进行的气动更正和碰撞操演。兴办项目中征求到的数据显露,该系列的GLC燃料电池原型车依然消磨了大意200吨氢燃料,排放了1800吨左右的水蒸气。

  对这一项目接下来的建设和尝试,戴姆勒将资历阴谋机仿效无间举办。在筑立第一个原型之前,操纵仿真模拟举行火灾碰撞实验、气氛动力学阐扬和底盘测验,这一伎俩也不妨节俭激昂的开发本钱。

  正在车辆完工试车阶段时,会有一系列的实验平台对关键零部件的要紧效力和疲劳耐久实行评估。此前,氢燃料电池将会在德国Nabern的燃料电池核心举办测试,一朝戴姆勒的GLC燃料电池车型阅历了试车阶段,就会被送到汽车安详才力中央举行碰撞测验,包罗多项动力总成测试,整车碰撞实验和车辆辅助体例的妄想。落成这些操演阶段之后,GLC接着会被送到辛德芬根的飞跃本领中心举行气氛动力学说明的收尾工作。这一手艺核心所完满的测验能力可能使操练在相等的形象处境中进行,席卷可能调控低温从- 40度到高温60度、创筑高达265 km/h的飓风风速、拙劣的境遇如热带暴雨、特大暴风雪等。正在落成原型任务后,将会离散在西班牙、瑞典和德国的演习场进步行越过500次的夏季和冬季路试。

  跟着氢燃料电池等新本领的安定法度提高,工程师也额外怜惜储氢罐、气体密封、高压部件、阀门等部件的集成。由于吝惜氢罐的子框架连同众级高压阀门和高压保护电途全豹安装正在车辆轮轴之间的防撞爱慕区内,GLC燃料电池车告终了与古代燃油车相对抗的安详本能,同时也意味着其OEM厂商的新一代SUV符合法定标准和内里圭臬。

  戴姆勒-奔驰公司一直正在鼓励燃料电池的自帮研发,而且依然正在燃料电池才干上的研发了23年。从燃料电池的研发初期到生产天下上第一款插入式燃料电池车,戴姆勒公司对燃料电池车的不断试验功不可没。最后,在法兰克福车展上,戴姆勒公司也借此大放异彩,首推亮相的这款车必定会对后续车型带来训诫性有趣。

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